電気自動車
地球温暖化を緩和するための二酸化炭素排出削減は、世界各国で強力に推進されている政策です。環境意識の向上と相まって、近年電気自動車の世界的な販売台数が急増し、グローバル自動車市場で無視できない新たな勢力となっています。
電気自動車の重要な部品であるバッテリーモジュール、インテリジェントな運転支援システム、そして充電パイルさえも、高速運転による過熱の問題を避けることはできません。そのため、熱放射のための主要技術と材料選択は、現代の新興技術における重要な問題です。
電気自動車における熱利用
電気自動車の中核コンポーネントは、動作時に熱エネルギーを生成し、過熱は電子デバイスの安定性を損なう要因です。熱放射が効果的に行われない場合、動作の効率や安定性に影響を与えるだけでなく、電気自動車の正常な運転に深刻な影響を与え、安全上の問題を引き起こす可能性もあります。したがって、良好な熱放射ソリューションは電気自動車にとって極めて重要です。
熱放射ソリューションは、バッテリーモジュール、インテリジェント運転支援システム、電圧変換器、車載エンターテイメントなど、異なるシステムに対する対応策を提供する必要があります。
車載エンターテイメントシステム
車載エンターテイメントシステムの多機能性と高効率化により、「熱」の問題がより顕著になります、特に画像処理チップに関してはそうです。高解像度の音声および映像は、熱をヒートシンクに伝達して排出するために熱伝導率の高い熱パッドを使用するか、熱パイプを使用して熱源を他の箇所に移動させることで熱源の過度な集中を解消し、安定した効率的なエンターテイメント体験を維持します。
自動運転機能がより強力になるにつれて、ADASに含まれるシステムも増えています。これらのシステムは、電子制御ユニット（ECU）を介してさまざまな情報を収集し、分析し、制御信号を出力する責任があります。また、過熱による正常な動作の妨げを防ぐために、厳密に温度を制御する必要があります。
ADAS（Advanced Driver Assistance System）運転支援システム
バッテリーモジュール
温度は、バッテリーの寿命や充電および放電効率に影響を与える重要な要素です。バッテリーによって生成される廃熱は、導熱を介してバッテリーモジュールの外側のケーシングに伝わり、熱交換が行われます。同時に、バッテリー間の隙間に単剤熱伝導グルーまたは双剤熱封グルーが適用され、電気自動車のバッテリーに対する良好な温度制御効果が実現されます。
